Типове накрайници за хидравлични маркучи и Ръководство за избор на подходящи

Крайните фитинги за хидравлични маркучи са свързващото ядро ​​между маркуча и оборудването. Неправилното съвпадение ще доведе до изтичане, разхлабена връзка или повреда при издърпване, дори ако самият маркуч е квалифициран. Фитингите имат различни форми на резба, уплътнителни структури и стандарти за свързване за различни световни пазари.

Основни често срещани типове фитинги

JIC 37 градуса Разширяване: Широко използван в Северна Америка, уплътнение метал към метал с 37-градусов разширителен конус. Лесен монтаж, добър за общи хидравлични системи.

BSPP / BSPT: Британска стандартна тръбна резба, популярна в Европа, Азия и Океания. BSPP е паралелна нишка; BSPT е заострена резба.

Глава на О-пръстена SAE (ORB): Плоска повърхност с уплътнение на О-пръстен. Отлична устойчивост на течове, подходяща за работни условия при високо налягане и вибрации.

Метричен 24-градусов конус (DIN): Основен поток в европейските машини, 24-градусов конус плюс уплътнителен пръстен, стабилно уплътняване.

NPT: американска конусна тръбна резба, използвана главно за тръбопроводи за течности с ниско налягане.

Основни принципи на подбор

Спазвайте стриктно стандарта на резбата, ъгъла на конуса и метода на запечатване. Никога не смесвайте различни стандарти.

Потвърдете номиналния размер, работното налягане и спецификацията на маркуча, за да осигурите съвместимост на монтажа и кримпването на маркуча.

Помислете за работна вибрация: предпочитайте уплътнени фитинги с О-пръстен за места с силна вибрация.

Трябва да се вземат предвид средата и температурата, за да се избере подходящ материал за О-пръстен (NBR, FKM и т.н.).

Често срещани грешки при съвпадение

Смесващ JIC и метричен 24 градусов конус; използване на фитинги за ниско налягане за вериги с високо налягане; игнориране на материала на О-пръстена и причиняване на химическо подуване или втвърдяване.

Проверка след сглобяване

След кримпване проверете размера на кримпване. Затегнете според определения въртящ момент, след което направете тестване под налягане, за да проверите уплътняването.